重庆物流集团高质量构建现代化物流体系

四川文化网 2023-11-15 12:26 722人围观文化资讯

　　2023年6月29日，长江上游新组建的重庆物流集团有限公司正式成立，由原重庆交运集团、重庆港务物流集团、重庆国际物流集团三家市属国有物流企业战略性重组专业性整合，形成大型综合性现代物流集团，凝心聚力打造 ...

　　2023年6月29日，长江上游新组建的重庆物流集团有限公司正式成立，由原重庆交运集团、重庆港务物流集团、重庆国际物流集团三家市属国有物流企业战略性重组专业性整合，形成大型综合性现代物流集团，凝心聚力打造西部第一、全国一流的综合性头部现代物流企业。公司目前拥有一家A股上市企业重庆港和果园港、万州港、涪陵港等10座综合性码头、4座铁水联运码头，停靠泊位103个，港口码头年货运吞吐能力9000万吨（约占全市43%），集装箱吞吐能力275万（TEU）标箱（约占全市70%），商品滚装吞吐能力超100万辆，拥有货运船舶近100艘、运力50万吨左右，等级以上汽车客运站86个，仓储及堆场面积600万平方米，货运车辆近6000台，具备危化品危险品运输、大件运输、商品车运输资质能力，拥有47条铁路专用线、总长49公里。

　　重庆物流集团重整行装再出发，始终干在实处、走在前列、勇立潮头，深度融入数字重庆建设中，全面落实重庆交通强市任务，按下“快进键”，跑出“加速度”，求真务实地把公司定位为国家战略的承接者、国际国内供应链的组织者、综合物流服务的提供者、物流基础设施的运营者、数字物流的引领者，高质量构建“六个一体化”现代化物流运行体系，即对外开放通道、物流枢纽资源、铁公水联运、城乡三级物流、物流现代服务、大数据平台实现一体化运营。

　　四向无缝衔接通江达海

　　重庆物流集团主动从全局谋划一域、以一域服务全局，以高水平推进西部陆海新通道建设为牵引，统筹谋划，整体推进“四向八条”出海出境国际物流大通道建设，实现与中欧班列、长江航运及沿江班列等高效衔接、互联互通，一体打造大通道、大枢纽、大口岸、大物流、大平台。目前已实现东西南北“四向通道”“水公铁空”四式联运无缝衔接、通江达海、联通世界，货物通达全球120个国家和地区的473个港口，“桥头堡”的主枢纽港已华丽蝶变为“世界中转站”，深度融入高质量共建“一带一路”、成渝双城经济圈一体化建设和长江经济带高质量发展，更好地辐射西部、服务全国、链接东盟、融入全球，助力现代化新重庆打造内陆开放高地，形成重庆最具辨识度的标志性成果，全面推动新时代新征程新重庆现代化建设高质量发展。

　　重庆东向经长江经济带可达太平洋，联通“海上丝绸之路”。重庆物流集团全面发力，大力发展长江航运业务，目前已形成集装箱、干散货及大件设备、液体化学品、载货汽车滚装运输等全业态，服务网络覆盖长江流域重要港口口岸，常态化运行沪渝直达精品快线、渝甬沿江铁海联运国际班列，又相继开行了沪渝、渝汉、渝宁、渝太等干线班轮航线，开通重庆至四川宜宾、泸州、云南水富集装箱公共支线班轮，全力推动长江上游航运中心建设，助力长江航运高质量发展，推动长江经济带高质量发展。2023年截至9月，集装箱运量达到23.9万（TEU）标箱，货值近500亿元；渝甬沿江铁海联运国际班列累计开行1626列，发送集装箱12万标箱（TEU），货值超300亿元，实现每天1-2班的常态化开行。

　　重庆南向经西部陆海新通道连接印度洋，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，助推区域协调发展，实现内陆地区“一带”与“一路”战略闭环。同时，开行渝穗铁海联运班列，铁路运行时间仅为63小时，加快与成渝地区双城经济圈与粤港澳大湾区等区域重大战略集成联动发展。由重庆经广州南沙港到达中东、中亚、非洲等地，拥有集装箱航线总数超200条，在中东、印巴、非洲等航线方面具有绝对优势。

　　重庆西向经中欧班列可达中亚、欧洲等区域，联通“丝绸之路经济带”。自2021年在全国率先开行中欧班列（成渝）首趟开行以来，川渝合力打造区域协作高水平样板，其开行班列数量、运输货值两项指标均位居全国第一，并率先成为唯一实现双向运输平衡的班列，川渝统一运营的中欧班列（成渝）品牌今年9月成功入选成渝地区双城经济圈6大类18条经验做法，面向全国推广。截至目前，中欧班列累计开行超1.4万列，运输货物品类近万种，运输货值超5000亿元；同时，2018年开通的中亚班列，东起重庆西至哈萨克斯坦，全程运行时间仅7天，可直达中亚五国，目前已累计开行近200列。

　　重庆北向经中蒙俄经济走廊高效联通蒙古、俄罗斯等国。2014年开通“渝满俄”国际铁路联运班列，由重庆经内蒙古到达莫斯科，全程运行时间仅18天，目前已实现常态化开行。

　　助力赋能重庆产业发展

　　重庆物流集团作为现代综合物流服务的提供者，在铁公运输、长江航运、城乡配送等多个领域处于行业领先地位，培育了一批专业化物流企业，持续为重庆一二三产业融合高质量发展助力赋能，在拓展自身价值空间的同时，努力实现与客户、合作伙伴的互利共赢。

　　依托重庆水公铁空成环成网的立体交通网络，加速构建国内物流通道，推动国内国际通道互联互通，高质量构建重庆大物流体系，积极整合各方资源和力量，优势互补，实现规模化、集约化、协同化发展。迭代升级东西南北“四向通道”、“水公铁空”四式联运贯通发运的集疏运体系，不断放大长江上游航运中心功能，形成叠加放大倍增效应。充分发挥长江黄金水道优势，打造港产城集成联动的沿江口岸物流发展带，依托成渝地区双城经济圈支柱产业，共商共建共享生产服务信息平台和制造业供应链物流服务网络，大力发展现代物流产业，进一步强链补链延链扩链升链。重塑全市物流网络体系，深度聚焦通道带物流、物流带经贸、经贸带产业，不断优化通道物流运行质量，积极服务重庆汽车、笔电等产业高质量发展，助力赋能重庆打造“33618”现代制造业集群体系。2023年1-9月，重庆物流集团参与经营的中欧班列（渝新欧）、西部陆海新通道、长江航运及沿江班列等国际物流通道，共计发运60.5万标箱（TEU），运输货值超千亿元。

　　依托重庆果园港国家物流枢纽独特的区位优势，筑巢引来“金凤凰”，重庆最大的综合性钢材市场落户重庆果园港。重庆果园钢材市场拥有世界第三方单体钢材最大仓库，占地750亩，6个室内仓库，面积18万平方米，6个室外堆场、面积12万平方米，年吞吐能力达1000万吨，为重庆主城及周边的汽车、摩托车等现代制造业提供良好的产业基础。同时，依托国际物流大通道及枢纽优势，煤炭贸易市场、铁矿石贸易市场在重庆万州、江津等区县纷纷落地，“通道+经贸+产业”效能不断叠加释放，合计年交易量达2600万吨，年交易额超600亿元。

　　重庆物流集团积极搭建“三圈”国内物流配送网络，推进以重庆为运营中心的分拨配送网络建设，形成重庆本地、周边省市和全国范围三个层级的物流圈，高效衔接国际物流通道，实现到发货的集散与中转。同时加速构建“主城-区县-乡镇”三级物流场站体系，目前已在重庆中心城区及区县布局57个物流场站，建成31个乡镇综合运输服务站，有力促进重庆国内国际通道互联互通、城乡物流一体化高质量发展。

　　融入数字重庆创新发展

　　重庆物流集团充分运用5G、大数据、云计算、区块链、物联网、IPv6和人工智能等新一代信息技术，深化要素融合，加快补齐数字化短板和弱项，丰富数字化在现代化物流装卸、运输、仓储等各类场景中的应用，深度融入数字重庆建设中，推动物流业产业数字化和数字产业化创新发展。持续聚力打造智慧物流公共信息平台，形成物流、信息流、单证流、商流和资金流“五流合一”；通过蓄能保温集装箱、电子锁、“安智贸”与“一卡通”等实现物流运输创新发展；通过“区块链+跨境金融”实现物流金融创新发展，成功落地首笔区块链电子提单融资业务，顺利打通跨境物流供应链金融融资服务全要素、全链条；迭代升级集装箱码头长桥远控，采用5G专网替换光缆赋能智慧港口建设。

　　重庆物流集团高水平构建对外通道，高能级打造综合交通枢纽，坚持以数字化赋能，加快建设现代物流多式联运体系，增强主枢纽港的集聚辐射带动能力和核心竞争力，积极构建重庆现代化物流体系，推动重庆现代物流业高质量发展。

　　融入和服务新发展格局

　　重庆物流集团积极融入和服务双循环新发展格局，助力重庆全方位带头开放、带动开放，打造内陆开放高地，深度融入国际产业链、供应链，深化区域合作推动成渝地区双城经济圈一体化建设走深走实，打造高度一体化的成渝地区双城经济圈现代化物流运行体系。深化与四川成都、达州铁水联运合作，在嘉陵江开通集装箱班轮，重庆果园港与成都青白江铁路港两个国家级物流枢纽合作，集成联动、协同创新发展，加速构建成渝物流大通道。与四川攀枝花、西昌、南充等多个城市签订港口合作协议，大力吸引陕煤、疆煤入渝，聚集到重庆果园港、重庆江津珞璜港、重庆万州港中转交易，有力有效填补重庆煤炭能源缺口。

　　高水平推进西部陆海新通道建设高质量发展，把重庆和沿线地区的独特区位优势转化为带动新时代西部开放的发展优势，努力把西部陆海新通道打造成为全国新的经济增长极和高质量发展的新动力源，充分依托铁海联运、国际铁路联运、跨境公路班车三种主要运输方式，真正把“出海口”搬到企业“家门口”，不断增添通道发展新动能新优势，全面提升通道物流效率和服务能级，促进通道沿线企业降本增效。通过中老、中越班列开行“笼车”、冷链等个性化班列，推动“通道+产业”协同创新发展，充分发挥中国-中南半岛经济走廊和中印孟缅经济走廊的重要作用，让通道沿线产品“引进来”、“走出去”，充分释放通道沿线经济活力，促进与东盟贸易往来，共享中国大市场红利，推动农批专业市场高质量发展。目前重庆物流集团形成以重庆江津双福农贸城为核心的“1+7”农批专业市场，年交易量超600万吨，交易额达550亿元。